Рубрика: Ходовая

Внедорожники Шевроле Нива предназначены для покорения бездорожья. Эту направленность, как и превосходные ходовые качества они унаследовали от автомобиля Нива 2121. Для покорения любого вида дорожного покрытия в авто установлен полный привод, распределяющий усилия равномерно между колесами. Но чтобы реализовать всю эту мощность необходимо обеспечить максимальное сцепление колес с землей. Для этого специально для внедорожников создаются специальные типы шин – грязевых, для обеспечения наилучшей проходимости.

Типы шин

Существует несколько разновидностей автомобильных шин, устанавливаемых на внедорожники:

• зимняя
•  летняя
• всесезонная
• дорожная
• грязевая

Каждый тип используется в определенное время года и соответствует той поверхности, по которой будет ездить Шевроле Нива. В условиях бездорожья оптимальным будет использование грязевой резины. Данные шины позволяют обеспечить оптимальное сцепление с поверхностью, даже в самых непроходимых местах. По сравнению с обычными шинами использование грязевой резины позволяет преодолевать до 99% препятствий.

За счет особой формы и фактуры автомобиль получает ряд преимуществ:

•  увеличения клиренса за счет большей высоты шины и высокого протектора
• увеличенное сцепление с дорогой
• уменьшенное налипание грязи на колеса за счет использования специального материала
• повышенная прочность шин

Но при этом надо помнить, что такие колеса не лишены недостатков:

• ограничения максимальной скорости автомобиля
•  увеличенный расход топлива
•   высокий износ резины при эксплуатации по асфальтовым дорогам

Каждый водитель индивидуально для себя решает, ставить такую резину или нет. Резина на Ниву Шевроле на 15 диаметр диска используется в основном вдали от городов, в районах с равнинным ландшафтом. В городской черте использование таких шин будет нецелесообразной, из-за невозможности использования полноценного полного привода.

Основные модели шин

Для автомобилей Шевроле Нива используется резина со следующими маркировками:

• H/T. Для передвижения по асфальтовым покрытиям и редкого выезда на бездорожье
• A/T. Более прочная резина для передвижению по бездорожью и асфальту. За счет боковой поддержки обеспечивают лучшую управляемость при повороте
• M/T. Экстремальный или грязевой тип резины. Обеспечивает отличные проходимые качества, но при передвижении по асфальту снижает уровень управляемости, создает повышенный шум колес и быстро изнашивается.

Помимо двигателя в автомобиле существует множество не менее важных компонентов. Одним из них является ходовая часть. Особенно это актуально для внедорожников, предназначенных проезжать там, где это невозможно для обычного автомобиля. Шаровая опора Шевроле Нива является важным компонентом ходовой части. Поэтому важно понимать ее предназначение, а так же вовремя производить диагностику и замену данного компонента.

Основные конструктивные особенности.

Назначение шаровой опоры Шевроле Нива, как и в любом другом автомобиле – передача усилия от руля к колесам. Шаровая напрямую обеспечивает взаимосвязь между рулевой рейкой и ступицей колеса, в результате чего вращение передается колесам.

Устройство данной детали включает в себя два сопряженных между собой элемента. Одна из них имеет форму штока с шарообразной вершиной, благодаря чему и появилось название детали. Эта часть фиксируется в другой, имеющей на конце резьбу для крепления. Вместо смазки внутри детали заполняется специальным полимерным составом. Для нормального функционирования шток должен свободно перемещаться внутри корпуса. Так же, для того, чтобы исключить попадание внутрь системы пыли на деталь устанавливается специальный резиновый пыльник. Со временем он может рассыхаться, после чего требуется его срочная замена.

Причины появления неисправностей.

Обычно для производства шаровой используются крепкие сплавы. Но даже у такого элемента присутствуют некоторые слабые места. В данном случае это пыльник. Со временем резина рассыхается и внутрь конструкции попадает грязь, а смазка выходит наружу. Начинается коррозия метала и усиленный износ. В этот момент появляется посторонний шум в районе передних колес. Обычно он напоминает чавкающие звуки, а на медленной скорости и при поворотах появляется сильный скрип. В этот момент уже необходима замена.

Замена детали.

Для того, чтобы заменить шаровую опору Шевроле Нива необходимо открутить несколько гаек с обратной стороны колеса, как показано на рисунке. При подготовке к снятию надо учитывать, что пригодиться несколько специальных инструментов, в частности специальный съемник.

Съемник может слегка отличаться от представленного на фото, но основное предназначение у наго будет такое же.

Снятие шаровой в Ниве необходимо производить в определенном порядке:

1. Колесо приподнимается при помощи домкрата. Под задние колеса необходимо установить специальные упоры во избежание откатывания.
2. Затем ключом на 22 откручивается крепежная гайка.
3. Нижний рычаг выставляется на упоры, вывинчиваются гайки из шаровой при помощи ключа на 13
4. Устраняются болты, чтобы можно было отвести поворотный кулак
5. После этого потребуется специальный съемник. С помощью него палец выпрессовывается из кулака.
6.  Кулак отводиться в сторону, а шаровая выводиться из ступицы.
7. При отсутствия съемника можно аккуратно выбить палец из посадочного места. Не стоит откладывать замену из-за отсутствия специального инструмента, поскольку это может привести к серьезным проблемам.

Затем на место старой шаровой устанавливается новая и производиться сборка в обратном порядке.

Российским компактным внедорожником производство которого происходит американской компанией General Motors, является Шевроле Нива, которая получила свой дебют в 2002 году и существует по сей день, получив за все это время лишь один крупный рестайлинг. Разработчики хотели в 2016 году запустить производство второго поколения, но из-за экономической ситуации в стране временно заморозили проект.

Нива Шевроле оборудована четырёхцилиндровым бензиновым агрегатом, объём которого 1.7 л. С мощностью 80 л.с.

Многие интересуются какой же расход топлива шевроле нива на 100 км, поэтому в данной статье мы рассмотрим этот вопрос.

Расход топлива

Как уже было сказано выше данный внедорожник оборудован 1.7 литровым бензиновым двигателем, и его максимальная скорость может достигаться до 140км/ч. При этом топливо расходуется на 100 километров в городе заявленный производителем около 11л, а на трассе составляет около 9 литров, а в смешенном цикле 9.9л.  Но многие владельцы утверждают, что реальный расход топлива составляет в городском цикле четырнадцать литров, и судя по тому сколько этих отзывов это скорей всего правда.

Снижение расхода

Многих автовладельцев шевроле нива, не устраивает реальный расход, так как он довольно сильно отличается от того что заявлен в паспорте, специально для этого ниже приведем наиболее популярные методы для того чтобы его снизить.

•  Плавность автомобиля, можно заметить, что современные автомобили стали делать обтекаемыми, что снижает расход, этого можно добиться и самостоятельно сделав тюнинг автомобиля, а вот, например, если поставить рейлинги на крышу автомобиля, то за счёт того, что аэродинамика ухудшится то потребление горючего возрастет.
•  Следует обратить внимание на колеса, если давление в них меньше нормы, то потребление вырастает, так как уменьшается показатель сопротивление с дорожным покрытием поэтому лучше если будет давление положенное или немного больше, например, на 0.35 бара.
•   Электроприборы так же могут стать причиной высокого потребления топлива, так как питаются от генератора, который использует ресурсы двигателя, поэтому чтобы езда была более экономичной электроприборы следует включать по необходимости тем самым снижая расход топлива в баке.
•   Чтобы топливо расходовалось меньше, следует производить уход за воздушным фильтром. По мимо этого своевременно проверяйте масло.
•  Также влияет на потребление сам бензин и присадки, которые используете.

Ко всему списку так же следует добавить, что необходимо следить за педалью газа, так как в зависимости от того какой стиль вождения у Вас такой будет и расход, если агрессивный и педаль газа постоянно жмется до упора, то расход соответственно будет увеличиваться.

Еще обратите внимание на трансмиссию, так как она также может повлиять на то как часто вы будите заправлять свой автомобиль.

Поэтому если не прибегать советами, а воспользоваться тем что приведено выше, результат не заставит себя долго ждать, так как мощность останется на прежнем уровне, а расход на будет меньше.

В стандартную комплектацию Нивы Шевроле входят обычные регулируемые ступицы, и для того чтобы они функционировали как можно дольше их нужно периодически смазывать и регулировать имеющиеся в них подшипники.  Ступица представляет собой вращающийся механизм, на которое крепится колесо, и чем ее диаметр больше, тем она надежней. За счет того что на ней устанавливаются такие элементы как фланцы полуосей и колодки, автомобиль и используется в полной мере.

Устройство

Данный элемент изготавливается из различных металлических сплавов, имеет округлый вид, с небольшими отверстиями по кругу и одним большим  отверстием посередине. Крепление ступицы осуществляется за счет подшипников, установленных на балку приводного моста или на ось вращения. Несмотря на всю надежность конструкции, она довольно слабая и постепенно из-за плохих дорог подшипник быстро изнашивается,  и его нужно менять. Вместе с ним может выйти из строя весь ступичный узел, что может сильно ударить по карману.  Эту проблему можно решить, установив нерегулируемую ступицу с несъёмным подшипником.

Плюсы

Нерегулируемая ступица имеет следующие плюсы:

1. Не нуждается в регулировке и смазки
2. Благодаря несъёмной конструкции возможность проворачивания подшипника исключена
3. Шариковый подшипник снижает трение всех элементов в узле
4. На поворотном кулачке возможность износа посадочных мест отсутствует
5. Нет необходимости производить замену подшипника
6. Появляется возможность установки резины с большим диаметром

На заводе нерегулируемый элемент выпускается, как усиленная ступица Нива Шевроле за счет этого повышает свой ресурс в ходовой части как минимум в два раза. На фото ниже можно увидеть разницу обычного и усиленного элемента.

Рекомендации по замене

Несмотря на то, что замену рекомендуется проводить в автосервисе, эту задачу можно выполнить и самостоятельно, так как для монтажа не нужно иметь специальный инструмент и доработок никаких во время установки не требуется.

Главное  что нужно во время установки это:

• Использовать новые гайки и шпильки,
• Смазать все элементы системы для того чтобы предотвратить закисание
• Провести очистку суппорта

Единственным минусом данного ступичного узла это высокая цена, но установив, его вы избавите себя от проблем связанных со штатными элементами, при этом повысите надежность и проходимость внедорожника. А при наличии стандартного набора инструментов, и небольших знаний, замену можно произвести самостоятельно.

Задняя подвеска в автомобиле Шевроле Нива предназначена для обеспечения более комфортной езды, как в условия города, так и по бездорожью. По структуре она – зависимая. Основные компоненты – две цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы.

Внизу крепятся две штанги, чтобы не допустить продольного перемещения моста. Две верхние обеспечивают статичность при нагрузке во время торможения. Поперечная штанга между колесами предотвращает смещение в поперечном направлении.

Крепление данных элементов обеспечивается шарнирами на резино-металлической основе. Если состояние проушин после использования авто является удовлетворительным, то можно заменить шарниры отдельно.

Крепление амотризатора на автомобиле Шевроле Нива осуществляется в нижней части к специально приваренному кронштейну. В верхней частью амортизатор соединяется с проушиной, расположенной в арке. Для крепления используются резиновые или стальные втулки.

Важно помнить, что при замене амортизаторов или штанга необходимо проводить протяжку болтов только установив автомобиль на колеса и отпустив домкрат.

Для крепления пружины подвески используются удерживающие чаши.

Для упора верхнего конца пружины на кузов приваривается специальная упорная чаша.  К ней дополнительно крепиться специальный буфер сжатия. Он нужен для того, чтобы ограничивать полный ход подвески. При замене компонентов задней подвески следует быть уверенным, что они относятся к одному классу жесткости.

Замена элементов подвески.

Одним из компонентов, чаще всего страдающим при эксплуатации является амортизатор задней подвески Нива Шевроле. Для его замены требуется несколько простых действий:

• при помощи откидного ключа снимается элемент крепления амортизатора.
• колесо вывешивается, для этого автомобиль необходимо приподнять при помощи домкрата и закрепить на специальных проставках
• вытащить крепление и после этого извлечь амортизатор
• кронштейн крепиться при помощи трех гаек к балке заднего моста. Чтобы его снять, необходимо открутить их.
• если во время работы болты сместились внутрь тормозного механизма и проворачиваются при работе – необходимо снять барабан и придержать откручиваемые элементы с помощью накидного ключа.

Замена нижней продольной штанги потребует установки автомобиля на смотровую площадку. Наиболее удобным будет использование специального подъёмника. Работа по замене проводиться в несколько этапов:

• откручивается гайка, которая удерживает болт крепления штанги, чтобы отсоединить конструкцию от балки заднего моста. болт придерживается при помощи ключа такого же размера.
• при помощи специального инструмента нужно выбить его из посадочного места.
• наконечник штанги выводиться из проушины
• чтобы при снятии болта в месте крепления к кронштейну кузова он не проворачивался нужно так же придерживать его с помощью ключа
• после снятия можно полностью вытащить штангу.
• передний наконечник штанги крепиться при помощи четырех гаек, сняв которые можно полностью вытащить кронштейн

Замена поперечной штанги

• вначале откручиваем гайку, расположенную на болте крепления данного элемента к кузову чтобы болт, не проворачивался нужно придерживать его с помощью ключа.
• затем его можно выбить при помощи выколотки.
• после этого нужно открутить гайку на кронштейне с другой стороны и так же выбить болт.
• теперь можно полностью снять штангу

Замена балки заднего моста

• перед началом работы необходимо надежно установить автомобиль на смотровой яме. Так же можно проводить работу на специализированном подъёмнике, чтобы обеспечить доступ ко всем необходимым местам.
• задняя часть должна свободно висеть, чтобы колеса опускались под собственным весом. необходимо снять колеса с задней части автомобиля.
• после этого отключается и демонтируется карданный вал, подходящий к фланцу ведущей шестерни.
• демонтируются элементы, которые крепят держатель оболочек троса стояночного тормоза к тормозному щитку. Необходимо вывести наконечники троса из посадочных мест.
• отсоединяются тормозные шланги. Для этого они отключаются от штуцеров трубок.
• отсоединяются наконечники с регулятора давления от тяги моста
• полностью демонтируются верхние продольная и поперечная тяга.
• чтобы зафиксировать балку необходимо подставить специальный упор под нее
• от кронштейнов, расположенных на балке отсоединяются амортизаторы
• затем необходимо опускать балку и отсоединять амортизаторы, снять пружины
• теперь можно полностью снять балку и произвести замену
• сборка производиться в обратной последовательности.

Замену сальника ведущей шестерни переднего моста на автомобиле Нива 2121 выполняют, если течёт масло.

О том, как проводить такие работы, мы поговорим ниже.Замена сальника передней полуоси нива 2121 выполняется в контексте следующей схемы:

Порядок выполнения работ

1. Поднимаем автомобиль с помощью домкрата или подъемника, снимаем колеса и открутив 2 гайки, снимаем барабан.
2. Откручиваем 4 гайки в задней части каждой полуоси. Снимать при этом пружины, если вы не планируете их замену, не нужно.
3. Берём полуось руками и тянем её на себя. Как правило, деталь вынимается без лишних усилий. Попутно можно оценить состояние подшипников.
4. С помощью «Геббельса» или любого другого подходящего инструмента цепляем интересующую деталь и вынимаем её. Возможно, потребуется применить ощутимую физическую силу, если имеет место «прикипание».
5. «Запрессовываем» новую запчасть на место старой, используя зубило и молоток. Проявляйте разумную осторожность, ведь вы купили новую деталь не для того, чтобы в процессе монтажа вывести её из строя.
6. Аккуратно устанавливаем полуось на место. Следите за тем, чтобы она не цепляла другие узлы, вероятность повредить их на этом этапе достаточно велика.
7. Попадите болтами в чулок моста, предварительно отогнув фиксаторы и заверните гайки, которые были выкручены в начале, после этого можно вернуть фиксаторы болтов в исходное положение.
8. Наденьте барабан.

Что делать, если не снимается барабан?

Такая проблема является следствием динамического воздействия и грязи. Не стоит бить по барабану молотком, крайняя кромка обломается и деталь придёт в негодность. Если выполнить демонтаж без дополнительного воздействия не удалось, то приложите брусок к крайней кромке, находясь со стороны днища и бейте молотком по бруску. С одной стороны — не повредите деталь, с другой — добьетесь желаемого эффекта. Ещё раз: непосредственное воздействие молотком по барабану является недопустимым.

Чем уплотнить сальник?

Замена сальника переднего моста нива 2121 предполагает использование обычного прокладочного герметика. Его стоимость была и остаётся достаточно демократичной, при этом желаемый эффект достигается в полной мере. Впрочем, использование герметика в процессе замены сальника обязательным условием не является, уплотняющий раствор применяется по усмотрению мастера, осуществляющего замену детали.

Полезное видео

В каждом автомобиле наиболее слабым местом является ходовая часть. При движении по асфальту подвеска автомобиля практически не испытывает никаких нагрузок. Но при  передвижении по бездорожью чаще всего страдают тяги. Это особенно актуально в  эксплуатации такого внедорожника как Нива Шевроле. Поэтому лучше заранее позаботиться об усилении реактивных штанг или тяг.

Предназначение реактивных тяг.

В Шевроле Нива реактивные тяги являются элементом подвески. Тяги устанавливаются для того чтобы ограничить движение заднего моста или поворотного кулака. Колесо фиксируется в продольном направлении, но при этом свободно перемещается вверх и вниз.  Крепление осуществляется при помощи болтов на рычаге с одной стороны и при помощи сайлентблоков на кузове с другой.

Задние тяги используются, если на автомобиль устанавливается многорычажная подвеска. Они выполняют такую же функцию – удерживают продольное движение моста. Они крепятся при помощи сайлентблоков к мосту и кузову автомобиля.

В зависимости от места размещения они имеют разную длину. Продольные тяги обычно более короткие, чем поперечные. Это объясняется тем, что мост может отклоняться на значительное расстояние.

Почему возникает необходимость замены

Сами реактивные тяги изготавливаются из высокопрочного материала, чтобы выдерживать высокие нагрузки, возникающие при передвижении и длительной эксплуатации автомобиля. Но использование лишь одного металла при изготовлении тяг невозможно. В местах крепления сделаны специальные проушины в которые устанавливаются сайлентблоки. Они устанавливаются в тяги непосредственно на заводе и закрепляются при помощи сварки. Поэтому они являются слабым местом системы. Если во время изготовления были допущены ошибки и появились микро-трещины, то это со временем может привести к разрушению изделия. Поэтому важно вовремя устранять неисправность и периодически делать диагностику автомобиля.

Так же в конструкции присутствуют резинки, защищающие от пыли. Если сальники повреждены, на резинки приходиться повышенная нагрузка. Они начинают деформироваться и рваться. Со временем это может привести к тому что тяга оторвется.

Но конструктивно обойтись без сальников нельзя. Потому тяга должна немного вращаться, чтобы компенсировать движение подвески.

Установка усиленных тяг

Чтобы повысить ресурс подвески, быть более уверенным в состоянии автомобиля приходиться использовать более качественные, но и в месте с тем более дорогие детали. Усиленные реактивные тяги Нива Шевроле изготовлены из более прочных материалов. К тому же, место сварочных швов обрабатывается более тщательно, чтобы исключить возникновение трещин. Некоторые усиленные тяги делают специально не круглыми, а ромбообразной формы. По мнению специалистов такие углы жесткости позволяют выдерживать более сильные нагрузки.

В общем, существует несколько критериев, которые отличают усиленные реактивные тяги:

• более низкий вес
• высокое качество производства. Особая форма позволяет защитить от скручивания и сжатия, что дает преимущество при езде по бездорожью.
• изготовление в заводских условиях
• окраска технологичным способом. Применение порошковой окраски помогает предотвратить возникновение коррозии за счет более высокой адгезии к металлу. Это так же защищает от возникновения микротрещин.

Признаки того, что тяги требуют замены

Обычно проблема с реактивными тягами проявляется в виде колебаний при трогании или переключении передач. При возникновении данных симптомов необходимо произвести внешний осмотр тяг на наличие неисправностей. Для этого автомобиль устанавливается на яму или смотровую площадку и изучаются места сварки, состояние резинок. Так же необходимо проверить люфт реактивных тяг. При наличие проблем требуется замена.

Как правило меняется полностью весь комплект, поскольку нагрузка на них распределяется равномерно и при наличие проблем с одной в скором времени может потребоваться замена другой тяги.

Порядок замены

1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму
2. Первой снимается поперечная тяга. С помощью домкрата поднимается рычаг для снятия амортизатора.
3. Снимается нижняя тяга.
4. Извлекается и меняется поперечная штанга.
5. Снимается болт крепления к кузову.
6. Осуществляется сборка в обратном порядке.

Лифтинг — наращивание клиренса автомобиля путем модернизации подвески. Выполняется для того, чтобы повысить показатели проходимости.

Предлагаем рассмотреть этот вопрос подробнее.

Как правило, лифт комплект на Ниву 2121 включает в себя:

1. Задние и передние пружины.
2. Набор проставок под верхнюю шаровую.
3. Передний масляный амортизатор.
4. Регулируемую тягу Панара.

Особенности улучшения передней подвески

Выполняя лифт подвески Нива 2121, вы будете монтировать особые подкладки над верхними пружинами . Эти манипуляции повлекут за собой:

1. Необходимость монтажа наставки под поворотный рычаг для того, чтобы нейтрализовать возросшее механическое воздействие и стабилизировать положение. Как правило, наставка входит в комплект поставки.
2. Внешние тяговые наконечники будут ударяться о стабилизатор при глубоких маневрах. Чтобы решить эту проблему, придется заменить крепления стабилизатора. Кроме того, избежать описанной неприятности поможет замена поворотных рычагов. Они останутся прежними, просто поменяются местами.

Лифт комплект на Ниву, кроме проставок под пружины, включает в себя удлиняющие детали и кронштейны повышенной прочности.

Усиленные амортизаторы можно приобрести в готовом виде.

Работаем с задней подвеской

Лифт нивы 2121 своими руками чертежи размеры предполагают так же модернизацию задней подвески. Такой тюнинг предполагает собой:

1. Оптимизацию положение кузова. Для этого нужна регулируемая тяга Панара, оснащённая разрезом с возможностью настройки муфты. Проблему решает и фиксация тяги на удлинителе, входящем в комплект поставки лифтинга.
2. Короткие тяги необходимо удлинить, чтобы избежать «закусывания» крестовины.
3. Приварите уголок, чтобы укрепить реактивную тягу. Если сварочные работы — слишком хлопотное занятие, то купите готовые детали сдвоенного типа.

О чем нужно помнить, выполняя лифт?

Выполняя лифт передней подвески нива 2121 своими руками, нужно учитывать такие факторы:

1. Посетить развальщика и отрегулировать конструкцию нужно обязательно.
2. Потребуется удлиненный тормозной шланг и прокачка тормозной системы.
3. Ещё одна приоритетная задача — установка заднего ШРУСового кардана.

Полезное видео

«Поплохеть» после лифтинга может подшипнику ступицы, шаровой и маятнику, поскольку неизбежно возрастёт масса, размер и ширина колес. Проблема решается заменой поворотных кулаков от задней полуоси. Если вы не уверены в надлежащем состоянии этих деталей – меняйте их сразу.

Ремонт или произвести диагностику можно как специализированном автосалоне, так и самостоятельно. И чтобы с экономить средства многие отдают предпочтение второму варианту.  И если вы так же отдаете предпочтение второму варианту это статья поможет вам в этом.

Отличным отечественным внедорожником является нива шевроле, передняя подвеска так же, как и на любом другом автомобиле, требует своевременного обслуживания, чтобы она служила долго.

Назначение и устройство передней подвески

Она служит для связующим элементом на шевроль нива, обеспечивающее упругости между колесом и кузова транспортного средства, благодаря восприятию и гашению колебаний действующих сил, и этот элемент позиционируется   как независимый.

Также основным преимуществом данного автомобиля, как указывалось выше является наличие независимых передних подвесок. С обоих сторон имеются два рычага поперечных, пружины витые цилиндрические, телескопический амортизатор, и поперечный стабилизатор.

Так же в данной конструкции имеются такие элементы как:

Чтобы произвести диагностику нужно над смотровой ямой поставить свой авто, или поднять его специальным подъёмником, важно чтобы передние колесам были подвешены.

Во время работы необходимо соблюдать технику безопасности.  Поэтому если ямы нет нужно выбрать такое метод, при котором свой автомобиль будет хорошо зафиксирован, так если машина будет стоять только на одном домкрате, то лесть под него будет очень опасным. Очень часто применяют для работы деревянные подставки, рампы, специальные стойки.  Так же когда транспортное средство поднимаете не забывайте использовать противооткатные упоры.

Какие приспособления, инструменты и расходные материалы требуются для ремонта

Ели Нива 2121 требует ремонта, потребуются такие инструменты как:

Диагностик подвесок

1.  Проверти чтобы на деталях всех резиновых отсутствовали признаки износа, старения и не было механических повреждений
2. Также проверти чтобы на резинометаллических шарнирах, не встречались различных трещин, признаков старения, либо чтобы от арматуры не было отрывалась резина.  Если вы обнаружите такие элементы их следует в срочном порядке на новые поменять.
3. Проверти в каком состояние находятся защитные чехлы шаровых опор, а также шарниров. Если они кажутся изношены их придётся менять весь шарнир в полном  сборе.
4. Обратите внимание в каком состояние находятся втулки резиновых нижних и верхних шарниров.
5.  Проверти у нижнего и верхнего шарнира в какое состояние резинометаллические втулки рычагов.
6.  Произведите осмотр резиновых втулок у стабилизатора поперечной устойчивости, проверти в каком состояние находится крепление скобы стабилизатора, которые крепятся к рычагам и лонжеронам.

Независимый ремонт зазора ступичных подшипников

Если во время движения вы ощущаете или вибрация присутствует на рулевой колонке, то скорей всего увеличился зазор на передних колёсах в подшипниках самой ступицы, по этому их ресурс сократится, а шины начнут неравномерно изнашиваться.  А если зазор и вовсе будет отсутствовать, то ступица будет туго вращаться что также приведет к снижению ресурса, поэтому его зазор должен быть больше ноль пятнадцати м.л.  Регулировка передних подшипников осуществляется при помощи баллонного ключа, ключа на двадцать сем и молотка.

•  Колесо, которое находится в подвешенном состояние следует покачать, если люфт присутствует необходимо отрегулировать зазор.  После этого нажмите на педаль тормоза, и покачайте колесо, если люфта нет значит зазор имеется в подшипниках.
•  Необходимо демонтировать декоративный колпак и открутить у ступицы контргайку, и чтобы она не провернулась удерживайте ее воротком. Во время ремонта ходовой во время регулировки ступицы желательно установить новые ступичные гайки, так как даже после регулировки велика вероятность того что старые займут прежнее место, что не позволит законтрить их как следует.  Если такой возможности нет, то можно взять гайку с Другова автомобиля.
•  Затем нужно такрутить гайку ступицы так чтобы крутящий момент был 19.6 Н·м.  проворачивая ступицу несколько раз, на девяносто градусов в двух направлениях, тем самым произойдет само установка подшипника. После этого ослабляем гайку регулировочную и затягиваем ее на 6,8 Н·м. проделав все это просто отворачиваем гайку на двадцать пять градусов.
•  После того как все сделано меняем буртик гайки, на цапе внешнего шарнира привода.
•  После того как регулировка произведена проверти как вращаются колеса, если они вращаются легко значит все хорошо. Конечную проверку можно произвести лишь после того как проедите несколько километров без торможения, оценив, как нагревается ступица.

Сальник редуктора заднего моста на Ниве Шевроле требует замены если у него обнаружится течь масла. Прежде чем менять следует проверить как работает сам сапун редуктора, так как если в нем имеется чрезмерное давление, масло будет гнать и через рабочий сальник.  Так же следует проверить насколько сильно масло уходит, просто перемещайте саму крышку сапуна в разные стороны. Помимо этого, проверьте сколько масла в заднем мосту, если его недостаточно, то следует долить его.   Пробку, которая закрывает отверстие для залива необходимо обжать.

Замена сальника

• Загоняем транспорт на яму, как было сказано выше проверяем уровень масла в редукторе, если оно меньше нормы производим доливку.
• Подвешиваем колеса задние, переводим КПП на четвертую передачу, и запускаем двигатель, минут на пятнадцать, прогревая масло в редукторе.
• После остановки двигателя, хорошенько протираем места стыка карданной передачи и фланца редуктора.
• Запускаем в новь двигатель и разгоняем показания на спидометре до ста километров в час, на такой скорости двигатель также должен поработать около десяти-пятнадцати минут, если масло проступит и будет превышать 5 капель, то значит его следует менять.

Какой инструмент требуется для работы

• Набор отверток
• Набор ключей
• Молоток
• Ключ не просто, а динамометрический

После того как инструмент подготовлен можно приступать к работе, выполняя следующий ряд действий:

• Стояночный тормоз опускаем в низ до упора
• Сливаем масло из редуктора заднего моста
• Обе полуоси снимаются
• Отсоединяем карданную передачу от ведущей шестерни фланца
• Отворачиваем гайку, которая крепит фланц
• Снимаем его
• Отверткой извлекаем старый сальник
• Смазываем наружную кромку нового сальника, и устанавливаем на свое место, подходящей по диаметру оправкой
• Закручиваем гайку с шайбой на место

На этом работы по замене сальника на Ниве Шевроле можно считать завершёнными. Снятые детали устанавливаются в обратном порядке снятию.  Если вовремя замены возникнут трудности тогда лучше обратиться в специализированный сервис, где специалисты произведут замену.

Советы по замене

Большинство вместе с работой по замене сальника производят замену трансмиссионного масла, если вы из их числа, то следует узнать какую смазку нужно использовать именно вам, так как смешивать разные типы масла не рекомендуется. Это может привести к проблемам в работе. Поэтому если вы не уверенны в том какую жидкость заливать перед заменой промойте систему.

Перед заменой жидкость лучше ее слить, если такой возможности нет, то сторону где будет происходит замена поднимите выше, таким образом вы сможете избежать вытекания смазки. В любом случае после того как работы проведены нужно доливать масло.

Подводя итог можно сделать вывод о том, что проблема возникает рано или поздно у всех владельцев данного автомобиля, так как задний мост у данной модели слабый. Как видим из материала, приведённого выше, замена детали не такая сложная процедура и может выполниться самостоятельно, и выполнить ее можно за час.