Нива

Автор: admin

  • Шевроле нива лампа ближнего света

    Автомобиль Шевроле Niva является совместным проектом компаний GM и ВАЗ. Внедорожник получил новый дизайн, разработанный совместно с инженерами американской компании, но при этом сохранил превосходные характеристики своего предшественника, позволяющие справляться с любым бездорожьем. Автомобиль прекрасно подходит для тех, кто предпочитает активный отдых и частые поездки за город.

    Но езда по бездорожью периодически накладывает свои отпечатки, особенно это сказывается на передней части автомобиля, больше всего подверженной механическим повреждениям. Часто из-за тряски или перегрева выходят из строя лампы ближнего света. При замене лампы всегда следует обращать внимание на ее тип, а так же характерные особенности.

    замена лампы

    В авто Шевроле Нива используются галогенные лампы формата H7. Это лампы накаливания, основным элементом которых является однонитиевая спираль. При этом светящийся элемент расположен статично, чтобы иметь наиболее большее отражение в зеркальной поверхности фары. Такие лампы, как правило дают комфортный свет, который не вызывает напряжение у водителя и обеспечивают достаточный обзор.

    В настоящее время существует большое количество различных модификаций. В основном отличаются такие показатели, как теплота цвета и мощность лампы.

    В Шевроле Нива лампа ближнего света должна быть мощностью 55 Ватт. Использование более мощных ламп может привести к перегреву проводки или недостаточному заряду аккумулятора. Так же существуют специальные лампы, с повышенными характеристиками для

    замена лампы

    В настоящее время существует несколько основных типов ламп, в которых отличающим фактором является источник света:

    •  галоген
    • ксенон
    •  светодиод

    На заводе-изготовителе на автомобиль устанавливаются лампы галогенового типа. Их отличает невысокая цена и относительно комфортный уровень света. Такой тип ламп пользуется популярностью из-за того, что прост в замене и не требует подключения дополнительных устройств.

    Лампа такого типа состоит из колбы, нити накаливания и заполняется газом с примесями галогенов. Основным недостатком такого типа ламп является из высокая рабочая температура. Но несмотря на это по соотношению цена/качества этот тип источников света является наиболее популярным при производстве авто.

    На данный момент на рынке представлено большое количество ламп стандарта H7, что может создать некоторые сложности при выборе нового источника света. Чтобы выбрать наиболее оптимальное предложение необходимо определиться с несколькими определяющими параметрами:

    •  яркость излучаемого света
    • оттенок света
    • средний срок службы
    •  стоимость

    При изучении предложений от большинства брендов следует отдавать предпочтение известным маркам, поскольку в данном случае можно рассчитывать на наличие гарантийного срока, а так же на репутацию производителя на рынке. Так же это может гарантировать использование более качественных материалов при производстве изделия.

    При выборе ламп с улучшенными характеристиками следует помнить, что как правило увеличение одного параметра сильно ухудшает остальные показатели. Например, увеличение мощности и яркости лампы неизменно сказывается на сроке ее службы. Энергосберегающие лампы отличаются более тусклым светом.

    замена лампы

    Лампы ближнего света для Шевроле Нива

    Так же следует помнить, что лампы низкой стоимостью зачастую не обеспечивают достаточного освещения, что приводит к повышению риска возникновения аварийной ситуации на дорогах.

    Основные этапы замены ламп.

    Замены лампы ближнего света в Шевроле Нива не требует наличия большого количества инструментов и определенных навыков, поэтому может производиться самостоятельно без визита на СТО.

    Для замены обычно требуется следующий набор материалов и инструментов

    • новые перчатки, поскольку прикосновение к колбе пальцами или ветошью со следами масла может сильно снизить срок службы лампы или вывести ее из строя
    • ключ на 10
    • 2 лампы H7 (лучше производить полную замену ламп, поскольку при одинаковом количестве часов работы в скором времени может выйти из строя другая)
    • ветошь для удаления пыли и грязи вокруг места установки.

    замена лампы

    Основные этапы замены:

    •  При помощи ключа на 10 снять минусовую клемму с аккумулятора
    •  убрать бачок омывателя стекла из пазов и отвести в сторону
    •  очистить с помощью ветоши защитный кожух
    • отсоединить от лампы блок контактов
    • отодвинуть фиксатор
    •  убрать старую лампу из посадочного места, при этом не желательно прикасаться к колбе.

    устанавливаем новую лампу в посадочное место и производим сборку в обратном порядке.

  • Замена лампы противотуманной фары

    Автомобили Нива Шевроле заводом изготовителем укомплектовывают противотуманными фарами.  Сейчас трудно представить современный автомобиль, у которого нет дополнительного освещения, так как сегодня ПТФ используют не только когда туман или дождь, но и в ночное время в качестве дополнительного света ночью, некоторые используют их даже в дневное время как дополнительную световую сигнализацию для встречных машин.

    ПТФ на Ниву Шевроле

    Что представляет собой ПТФ

    Это прямоугольная оптика,  внутри, которой находится галогенные лампы, мощность которых составляет 35W. Располагается она ниже главных фар, для того чтобы снизить риск ослепить водителя встречного автомобиля, и для лучшей видимости вовремя тумана. Питаются они от  сети автомобиля. Включаются они специальной кнопкой расположенной в салоне автомобиля, кнопка имеет рисунок фары со стрелочками вниз.  Как правило, если автомобиль не оснащается противотуманками, то имеется специальный разъем, а также реле предохранителя,  куда можно монтировать ПТФ. Конструкция имеет линзовую оптику с цоколем, у которого тип H4, что позволяет отлично справляться с плохой видимостью на дороге, во время дождя или тумана.  Внешняя сторона оптики покрывается специальным защитным стеклом, что предотвращает запотевания, и качество освещения не снижается.

    Установка и замена туманок на Ниве Шевроле

    Если на автомобиле, по каким либо причина отсутствуют ПТФ, то установить их не составит большого труда, так как у всех современных авто имеется специальная подготовка, к ней относятся:

    • Специальное место для реле
    • Проводка
    • Место на бампере

    Для того чтобы установить кнопку  с ПТФ необходимо:

    1. Снять панель приборов
    2. Находим фишку, которая обмотана изолентой
    3. Затем подключаем кнопку к фишке, и в панель устанавливаем кнопку
    4. В блок управления, где находится реле, в свободную колодку устанавливаем релюшку
    5. Через отверстия подкрылок переднего бампера выводим фишку с проводами
    6. После того как провода разведены устанавливаем противотуманки в передний бампер
    7. На Ниве отверстия для установки уже должны быть,  нам только нужно при помощи специальных креплений закрепить их
    8. Устанавливаем ПТФ и проверяем, как они работают

    Если возникли, какие либо вопросы с правильностью подключения ниже представлена схема, на которой изображена правильная последовательность подключения:

    Схема подключения ПТФ

    Как произвести замену

    Если элементы уже установлены и требуется только замена лампы противотуманной фары, например правой, то следует у переднего бампера  снять щиток, который защищает от грязи, как это сделать рассмотрим по пунктам на примере автомобиля выпущенного после 2009г.

    • Специальным ключом снизу бампера откручиваем два саморезаЗамена протевотуманок 1
    • Внутри колесной арки выкручиваем 4 саморезаЗамена протевотуманок
    • Берем головку на десять и окручиваем гайки, которые крепят щитокЗамена протевотуманок 3
    • Снимаем щитокЗамена протевотуманок 4
    • На колодки проводов отжимаются два фиксатораЗамена протевотуманок 5
    • От колодки  проводов отсоединяется  лампаЗамена протевотуманок 6
    • Выкручиваем лампу, поворачивая ее  против стрелки, часовой и меняем на новую лампочку H11Замена протевотуманок 7

    У автомобиля, который выпускается до 2009 года процесс замены немного другой:

    Замена протевотуманки на Нива ШевролеЗамена протевотуманки на Нива ШевролеЗамена протевотуманки на Нива ШевролеЗамена протевотуманки на Нива Шевроле

  • Датчик положения вала коленчатого на Нива Шевроле

    Для синхронизации положения вала с электронным блоком в конструкции автомобиля Нива Шевроле предусмотрен датчик положения вала коленчатого. Данный прибор находится недалеко от задающего диска, и располагается на самой крышке газораспределения привода механизма. Этот диск представляет собой колесо с пятидесятую восемью зубьями, и для создания определенного импульса между ВТМ (верхняя мертвая точка) и ЭБУ специально удалено пару зубьев.

    Датчик коленчатого вала

    Благодаря тому, что коленчатый вал крутится, происходит вращение задающего диска.  Положения вала ЭБУ определяется за счет того, что во время вращения диска у датчика происходит изменения магнитных полей, образуя при этом импульс тока переменного.

    Устройство датчика

    Устройство данного элемента является простейшей, он состоит из:

    • Капронового каркаса
    •  Данный каркас обмотан медными проводами
    • Имеет стальной сердечник
    •  Изоляция обеспечена эмалью, основа герметика — это компаундная смола

    Они бывают разных типов, а именно:

    • Датчик хода, он же распределяет зажигание.
    •  Магнитный
    • Оптический

    Признаки неисправности

    Рано или поздно датчик приходит в негодность, это приводит к проблемам запуска автомобиля Нива Шевроле, а иногда даже к невозможности остановить авто вовремя движения. От того в каком положение датчик, зависит подача топлива и момент зажигания.

    • Если во время движения вы заметите понижение динамики автомобиля, это будет говорить о том, что данный элемент не исправлен,
    •  Также об данной неисправности может говорить если загорается лампочка Check.
    • Помимо этого, о неисправности датчика можно определить по генератору и приводу ГРМ.
    •  Обороты то повышаются, то понижаются и это все происходит без вашего участия

    В первую очередь проверяется положение датчика, причиной для проверки может служит малейшие ресурсные затраты. Так же при помощи диагностики можно элементарно определить исправлен прибор или нет. Под диагностикой подразумевается снятие изделия и обратная его установка, он будет являться исправным если значения его будут примерно от 550 до 750 Ом.

    Снятие, установка и проверка

    Так же первым признаком того что он вышел из строя, говорит возникновение детонации при больших нагрузках на сам двигатель, нестабильность работы холостого хода, и понижение работы мощности мотора. В каком состояние находится узел можно понять по средствам нескольких способов. Необходимо лишь иметь необходимые приборы. Если нужные приборы есть переходим к снятию элемента.

    Что бы его снять и проверить необходимо проделать следующую процедуру:

    1. Снимаем с него колодку со всеми проводами
    2. Откручиваем винт, который крепит сам датчик коленвала и снимаем его
    3. Проверяем тестером исправен он или нет
    4. Устанавливаем новый элемент на место в обратном порядке снятию

    По внешним признакам можно определить в каком состояние находятся колодки, корпус ДПКВ и повреждены ли контакты. Если визуально дефекты не обнаружены, то переходим к самой проверки.  Она осуществляется по средствам прозвона, и как говорилось выше сопротивление обмотки должно не превышать 759 Ом, и не меньше 550.

    Проверка датчика

    Подводя итог можно сделать вывод о том, что данный узел является основным в электронике, которая отвечает за управление двигателя, так как если он выходит из строя, то запуск двигателя будет невозможным, поэтому лучше всего чтобы застраховать себя от таких неприятных последствий лучше возить собой всегда запасную деталь. Если делать диагностику, и последующую замену то это не займет у вас много времени и сил. Главное придерживается четким правилам монтажа и демонтажа. Чтобы продлить срок службы всех важных элементов двигателя Нивы Шевроле, следует производить своевременный и правильный уход, не только за этим прибором, но и за другими деталями.

  • Замена переднего сальника коленвала

    Коленвал является одной из важнейших деталью двигателя и одновременно дорогой. Предназначение коленвала – преобразовывать механическую силу, вызванную возвратно-поступательными движениями поршней после сгорания топлива в крутящий момент. Он в дальнейшем передается на колеса и приводит автомобиль в движение.

    Сам коленвал для Шевроле Нива изготавливается путем цельного литья и является монолитным.

    Установка сальников

    На коленвале предусмотрено размещение специальных резиновых сальников, которые предотвращают вытекание масла из двигателя. В соответствии с местом установки из различают на задний и передний. Со временем они подвергаются изнашиванию, теряют свои свойства и требуют замены.  Обычно проблему можно определить по потекам масла в области шкива. В этом случае необходимо произвести замену переднего сальника коленвала

    Обычно работа по замене переднего производиться в следующей последовательности:

    •  Для начала необходимо снять брызговики и защиту двигателя.
    •  Снимается ремень с гидроусилителя рулевого механизма.
    • Ослабляется крепление генератора, он отворачивается, чтобы не мешал работе.
    • С помощью торцевого ключа откручиваются и снимаются шкивы, расположенные на коленвале.
    • Старый сальник извлекается с помощью отвертки либо другого острого предмета. После этого нужно обязательно прочистить посадочное место и перед установкой смазать моторным маслом.
    • Теперь необходимо установить новый сальник

    Если данная работа производиться на двигателе впервые, то лучше сразу поменять задний сальник, потому что обычно они имеют одинаковый ресурс и в скором времени проблема может проявиться с другой стороны.

    Замена заднего сальника требует немного большей подготовки и времени на замену:

    • Работа начинается с того, что необходимо снять коробку переключения передач
    • Затем отключается корзина сцепления.
    • Следующим снимается маховик, для этого откручиваются гайки, фиксирующие крышку картера. После того, как они отвинчены, крышку можно снять.
    • Теперь, получив доступ к сальнику можно так же извлечь его с помощью плоской отвертки.
    • Перед установкой сальника необходимо тщательно очистить место установки и смазать его маслом для двигателя.

    После ремонта сборка производиться в обратной последовательности.

    Проверка меток.

    Во время проведения работы необходимо проверить совместимость меток нанесенных на коленвал и распредвал. По ним выставляется регулировка клапанов. Метки необходимы для того, чтобы во время проведения ремонта не нарушалась установка фаз газораспределения. Если во время  замены сальника или других работ было какие-то действия были произведены неправильно, то несоответствие меток может вызвать проблемы с работой двигателя.

    Замена сальника

    Если во время осмотра будет выявлено нарушение, то необходимо произвести установку коленвала по меткам.  Для этого необходимо выполнить несколько действий:

    • снимается со звездочки цепь рапредвала
    • вал проворачивается до тех пор, пока метки не встанут напротив друг друга.
    • с помощью специального ключа проворачивается коленчатый вал для установки поршня в ВМТ.

    Ключ необходим для того чтобы было возможно провернуть коленчатый вал. Он устанавливается на гайку крепления или на верхнюю часть моторного отсека. Если нет ключа в наличии, можно поддомкратить автомобиль, установить его на четвертую скоростью и вращать колеса до тех пор, пока не совпадут метки на распредвале и коленвале.

    Выставляем нужные зазоры

    Как можно понять, коленвал является одним из основных компонентов двигателя, поэтому необходимо следить за сальниками, уровнем масла, чтобы оно не вытекло или не загустело. Иначе в результате износа двигателя могут образоваться мелкие частицы металла, которые со временем приведут к заклиниванию коленвала.

  • Замена успокоителя цепи Нива Шевроле

    Успокоитель на Нива Шевроле расположен внутри головки блока цилиндров, в передней части. Крепится с помощью двух болтов. Если успокоитель выведен из строя, это может привести к появлению эффекта резонанса в системе, цепь будет ослаблена, начнет сильно вибрировать и в итоге во время работы может наблюдаться проскакивание зубьев на шестернях распредвала. Это в свою очередь может привести к серьезным проблемам в работе двигателя. Поэтому вовремя произведенная замена успокоителя цепи Нива Шевроле может помочь избавиться от массы проблем в дальнейшем.

    Натяжитель

    Сама система натяжения цепи состоит из нескольких элементов, которые могут быть заменены при возникновении проблем:

    1. Цепь ГРМ
    2. Башмак натяжителя
    3. Трубка, подающая масло к натяжителю, второй вариант
    4. Трубка, первый вариант
    5. болт, обеспечивающий крепление трубки
    6. блок натяжителя цепи
    7. Шестерня распредвала
    8. успокоитель цепи
    9. переходной элемент
    10. крепление трубки
    11. датчик подключения к контрольной лампе давления масла
    12. привод масляного насоса
    13. привод коленвала

    Система натяжителя

    Замена натяжителя цепи

    Для проведения работ по замене натяжителя цепи понадобиться небольшой набор инструментов, в том числе отвертка и торцовый ключ «на 10».

    Замена проводиться в несколько этапов:

    • снимается крышка с ГБЦ. Перед этим лучше внимательно изучить руководство по работе с двигателем. Потому что во время работы может быть повреждена прокладка крышки ГБЦ и возможно потребуется ее замена.
    • следующим этапом будет снятие натяжителя с цепи привода распредвала.
    • затем отсоединяется звездочка с фланца распредвала. При этом не стоит полностью разъединять ее с цепьюЭтап замены 1
    • Откручиваются болты крепления успокоителя. Начинать работу необходимо с нижнего.                                                                                                                                                                 Этап замены 2
    •  Чтобы было удобнее проводить дальнейшую работу необходимо соединить шестерню вместе с цепью, как изображено на рисунке ниже. После этого можно выкрутить верхний болт крепления и полностью извлечь успокоитель.                                                                                                                                                                      Этап замены 3
    • Внимание! При снятии успокоителя необходимо крепко придерживать его рукой, чтобы он не упал в масляный поддон. Иначе его извлечение станет большой проблемой, поскольку потребуется дополнительный разбор двигателя.
    • После того как успокоитель снят полностью необходимо его осмотреть. Если его поверхность имеет сильные следы выработки, на ней появились сколы, а на корпусе заметны трещины или другие повреждения – необходима полная замена данного компонента.                Этап замены 4
    •  Важно помнить, что успокоитель на двигателе Шевроле Нива имеет немного другую форму в отличие от той, что ранее использовалась на двигателях ВАЗа. Поэтому приобретать стоит устройство, предназначенное для установки на данную модель авто.                                Этап замены 5
    • После установки необходимо произвести сборку всех компонентов системы в обратном порядке.

  • Снятие стартера нива шевроле

    Может случиться такое что Нива Шевроле не заводится, или заводится, но с периодическими перебоями. Это может быть по причине выхода из строя, например, электрики или топливной системы. Самой распространённой является поломка, когда из строя выходит стартер.  Но чтобы правильно и полноценно провести диагностику требуется произвести снятие стартера, Нива шевроле не исключение.

    Снятие стартера

    Данное устройство — это электродвигатель с постоянным током, который приходит в активность от постоянного магнита, который совмещается с редуктором планетарным, плюс с двухобмоточным электромагнитным реле. Поэтому перед тем как делать демонтаж следует понять является ли он причиной того что двигатель не хочет запускаться. Определить это можно как визуально, так и заменив аккумулятор.

    Диагностика предварительная

    Необходимо сделать ряд действий:

    1. Проверяем все имеющиеся соединения электрические, которые связывают стартер и аккумулятор, так как бывает такое что плохой контакт массы и плюса, приводит к слабой работе устройства, и слышен щелчок реле втягивающего, тем самым не хватает мощности для того чтобы провернуть в двигателе коленчатый вал. Данная проблема устраняется путем зачистки контактов у стартера, аккумуляторной батареи, различных групп контактов.
    2. Проверяем сам аккумулятор, необходимо сделать замену самой нагрузочной вилки на проверенную которая рабочая. Если результат отсутствует, то необходимо снять агрегат и произвести замену.

    Замена и снятие стартера на Шевроле Ниве

    Чтобы произвести замену необходимо:

    1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, если этого не сделать, то может произойти замыкание что приведет к полной замене электропроводки1 Снимаем стартер
    2. При помощи ключа- трещотки снимаем защиту картера
    3.  Окручиваем три болта которые крепят стартер
    4.  Производим демонтаж тепловой защиты
    5. Вместе с проводами аккуратно вытаскиваем агрегат, вытащив его следует осторожно потянуть на себя провода и отсоединить от прибора.Снимаем стартер 2
    6. Силовые провода, которые подключаются можно почистить, возможно причина того что нестабильно происходит запуск двигателя, и кроется в плохом контакте.

    После того как его сняли можно производить диагностику и последующий ремонт

    Как произвести ремонт своими руками

    Когда стартер снят можно попытаться произвести ремонт самостоятельно или отнести в специализированный сервис.  Если есть опыт и представление как все устроено и вы, например, уверенны что причина поломки, например, кроется в неисправности втягивающего реле, то можно приступать к ремонту самим.  Но в любом случае чтобы быть уверенным что это проблема именно в нем его следует проверить на специальном стенде где есть нагрузка, так как при холостом ходе он может работать как нужно, а вот под нагрузкой нет.

    Еще одной причиной плохого зажигания может быть неисправность планетарного механизма, у которого имеются детали из пластмассы. Понять в каком состоянии они находятся можно, раскрутив агрегат и разобрать его пополам, для этого просто открутить пару гаек в его задней части.

    Как говорят мастера, стартер Шевроле Нива, непригодный к ремонту, так как запчасти на него не продаются, но время не стоит на месте и все можно сделать самому.  После того как ремонт произведен все собирается и устанавливается на место в обратном порядке.

  • Регулировка клапанов Нива Шевроле

    Для нормальной работы двигателя по истечению определенного времени делается регулировка клапанов нив шевроле  не исключение.  Конечно же, производитель  предусмотрел все, чтобы двигатель хорошо работал, но за водителем остается основная задача, чтобы зазоры между клапанами были правильными.  Может появиться вопрос для чего же нужно сохранять правильность зазоров, и что будет, если они будут не соответствовать норме.

    Регулировка клапанов

    • Первое что появится это неприятный шум, который будет исходить от двигателя
    • Если клапана будут сильно зажаты, то двигатель не сможет выдать максимальные обороты, при этом будет происходить увеличение  расхода топлива

    Что требуется для регулировки

    На практике правильно выставленные зазоры, проходят порядка двадцати тысяч, после чего появляются посторонние звуки, которые становятся сильнее на пониженных оборотах,  и для того чтобы заново отрегулировать зазоры необходим следующий набор инструментов:

    • Любые тряпки желательно сухие
    • Набор ключей, в которых есть ключ на тринадцать и семнадцать
    • Щуп

    Данную регулировку необходимо выполнять, когда двигатель остынет, и температура не будет превышать, 25 градусов.

    Как произвести самостоятельную регулировку клапанов

    После того как мотор остыл и весь необходимый инструмент находится под рукой можно приступать к работе:

    1. Первое что необходимо сделать, это нужно произвести отключение клеммы от аккумулятора.
    2. После того как автомобиль обесточен  откручиваем крышку головки блока цилиндров и снимаем крышку распределителя и выкручиваем  имеющиеся свечи зажигание
    3. Получив доступ к коленчатомувалу, начинаем  по ходу вращения его проворачивать,  до момента пока не совпадут метки, которые располагаются на корпусе подшипников  и самом распредвале, вращать вал следует двумя руками, взявшись за храповик, или специальным ключом
    4. Выставив  метки, совместив  их  между звездой и выступом на корпусе, начинаем корректировку на шестом и восьмом клапанах, берем щуп, толщина которого 0.15 миллиметров, и просовываем между рокера и кулачка распредвала.Регулировка клапанов
    5. Если щуп выходит с небольшим усилием, то работа произведена правильно. Для начало регулировки нужно открутить контргайку ключом на 17, а сама регулировка будет, происходит ключом на 13Проверка щупом
    6. После того как регулировка произведена, и все отрегулировано согласно нормам,  фиксируем болт регулировки, и зажимаем контргайку.Затягиваем болтами
    7. Как все зафиксировано, проворачиваем коленвал на сто восемьдесят градусов и производим регулировку следующей пары четыре и семь, а затем один и три.

    Как произвести проверку зазоров

    Для проверки нужно взять щуп на 0.20 миллиметров и поместить его между кулачком распредвала и рычагом, и если при этом требуются незначительные усилия, то зазор между клапанами выставлен правильно.

  • Cальник кпп первичного вала

    В  автомобилях Нива Шевроле для нормальной  работы  двигателя и КПП, предусмотрена система смазки, и чтобы имеющиеся  в нем масло не вытекало, предусмотрен специальный резиновый сальник в металлической оправе.  Он не позволяет протекать маслу  в местах, где происходит вращение деталей.  Но рано или поздно, как и любой другой механизм, сальник кпп первичного вала приходит в негодность.  Одним из признаков, что его нужно менять, это появление характерного запаха,  так как масло начинает подгорать, попадая на диск сцепления, так же  когда автомобиль долго стоит на месте, под картером могут появиться масленые потеки, появление которых может быть связанно с повреждением сальника. И чтобы избежать негативных последствий утечки нужно заменить изношенный элемент новым.

    Сальник

    Выбор

    Прежде  чем производить замену, нужно определиться с выбором, иначе поврежденный корпус уплотнителя, спровоцирует нежелательные последствия.  Выбирать уплотнитель желательно такой, какой уже стоял на автомобиле, либо из тех, который  использовали  ваши знакомые, а если вам ничего про это неизвестно, можно проконсультироваться у продавца. Когда вопрос с выбором решен, можно переходить к замене.

    Замена

    Чтобы приступить к замене уплотнителя, нужно предварительно снять КПП, подготовить инструменты и проделайте следующие действия:

    1. Берем ключ на 13 и откручиваем гайки, которые крепят коробку и картер сцепление, и когда все шесть гаек откручены, их нужно разъединить.                                                                                     замена 1
    2. Когда от корпуса КП отделен картер, берем плоскую отвертку и ей поддеваем сальник и извлекаем его                                                                                                                                                          Вытаскиваем сальник
    3. Берем керосин и делаем промывку посадочного места, затем смазываем, использовать можно моторное масло, после смазки запрессовываем обратно уже новый сальник                     Вытаскиваем уплотнитель
    4. Производим сборку в обратном порядке

    Последствия

    Если своевременно не устранить  причину потёков это может привести к следующим последствиям:

    • Вытечет большее количество смазки, что спровоцирует недостаток жидкости, насос начнет хватать воздух, тем самым оставшееся  масло выйдет совсем.
    • Начнет сильно греться КПП, и все валы с шестерёнками быстро выйдут из строя

    В современных коробках, стоит специальный датчик,  который помогает следить за уровнем масла в трансмиссии, но в любом случае  нужно следить за тем, чтобы не появлялись потеки, а если появились вовремя устранять их.

    Подводя итог можно сделать вывод, что сальник обеспечивает герметизацию, и предотвращает вытекания масла, продлевая работу всех элементов системы.

  • Раздатка Нива Шевроле устройство

    Для того чтобы изменить величину крутящего момента и распределить его между задним и передним мостом в Ниве  Шевроле предусмотрена раздаточная коробка, у которой имеется две передачи. Эти два моста между собой связывает межосевой дифференциал, который делит крутящий момент поровну, и для того чтобы повысить проходимость производят блокировку дифференциала, при этом приводные валы жестко связываются друг с другом.

    Поэтому очень важно знать, что собой  представляет раздатка Нива Шевроле устройство, которой также желательно знать владельцем данного внедорожника.Раздатка на Ниву Шевроле

    Как устроена раздатка

    • Данное устройство закреплено на нескольких кронштейнах, к полу кузова автомобиля.  Детали, находящиеся в  коробки состоят из алюминиевого сплава, которые  соединены между собой гайками со шпильками.
    • Верхняя часть картера оборудована специальным люком, который закрывается стальной крышкой. В пространстве между картером и крышкой располагаются картонные прокладки.
    • Все имеющиеся в ней валы уплотнены манжетами, которые изготавливаются из резинометаллического материала.  Так же кольцами из резины уплотнены такие элементы как: Блокировка дифференциала, шток вилки переключения передач, датчик скорости, а также валик привода
    • На паре шариковых подшипниках установлен ведущий вал, а в картере и в гнездах передней крышки размещаются наружные кольца.Устройство раздатки на ниве

    Как произвести замену масла

    Если читать регламент, то  масло в раздаточной коробке рекомендуется менять  каждые сорок пять тысяч километров. Для замены необходимы следующие инструменты:

    • Ключ на двенадцать
    •  Шприц
    • Емкость куда можно слить отработку

    После того как инструмент готов приступаем к замене:

    • Выворачиваем пробку для слива масла и сливаем отработкуЗамена маслаСливаем масло
    • Закручиваем назад сливную пробку, и выкручиваем заливную
    • Заливаем при помощи шприца новое масло до нужного уровня, на этом процесс можно считать завершенным.Заливаем масло

    Иногда нужна на автомобиле  Нива Шевроле замена раздатки, и чтобы это сделать следует произвести ее демонтаж, для этого необходимо проделать следующие действия:

    • Берем два ключа на тринадцать и семнадцать, и  отсоединяем от нее карданные валы
    • От раздаточной коробки отсоединяем из салона автомобиля, чехол с рукояткой
    • Производим снятие чехла рычага, который отвечает за переключения привода
    • У имеющейся подвески коробки, ослабляем крепления
    •  От лампы, отвечающей за блокировку дифференциала, отсоединяем все провода
    •  Устанавливаем опору под коробку, откручиваем все гайки, которые крепят подушку, и снимаем раздатку

    Чтобы она встала на свое  место следует проделать все действия в обратном порядке.

    Раздаточная коробка работает очень шумно, с этой проблемой сталкивается, наверное, каждый владелец Нивы, этот шум в салон передается через имеющиеся в ней рычаги.  Чтобы избавится от этого воя, можно использовать два способа

    1. Можно купить специальные бесшумные рычаги раздатки Нива, от которой подойдут они, будут стоить в районе 3000 рублей.
    2. Можно изготовить самому, потратив при этом значительно меньше.

    Для того чтобы изготовить их самостоятельно можно взять:

    1. Ремкомплект рычага от ГАЗ 31105 от пяти ступенчатой коробкиРем комплект 1
    2. Два рычага от ВАЗ
    3. Штатный рычагРекомплект 2

    При помощи болгарки  нужно обрезать все элементы, до нужного уровня, а потом при помощи сварочного аппарата все это сварить. По времени это занимает около двух часов.  Суть этого устройства в том, что за счет резиновых и пластиковых втулок, которые находятся на рычаге коробки, происходит гашение  шума и вибрации. Рассмотрим весь принцип на примере:

    1. Производим снятие рычагаСнимаем рычаг
    2. Распиливаем до нужного нам размера, как на картинкиПилим
    3. Рычаг, который переключает передачи, разрезаем выше сужения на один сантиметрПилим на 1 см
    4. Рычаг от ГАЗА распиливаем ниже утолщения на полтора сантиметраПилим на 1.5
    5. Полученные нужные нам  элементы складываем вместеПолучаем набор
    6. Затем родной рычаг и рычаг от ГАЗА свариваем между собойСвариваем
    7.  На сваренную деталь, которая получилась, одеваем имеющуюся часть от КПОдеваем
    8.  У  имеющегося родного рычага верхнюю часть как нужно  привариваемПривариваем как нужно
    9. Получаем нужную нам конструкцию
    10. Грунтуем и красим полученные элементыКрасим
    11. Подрезаем верхнюю часть уплотнительных резинок, пониженной и повышенной передачиУстанавливаем

    Если все сделано правильно, их практически нельзя будет отличить отрадных. В  результате проделанных действий мы получаем, включение более мягким, чем было, практически пропадает вибрация, пропадает сильный шум, а самое главное сделать это можно самому  экономя при этом денежные средства.

  • Cнятие кпп Нива Шевроле

    Всем известно насколько важную роль играет наличие КПП в автомобиле. Но со временем детали из которых она состоит начинают изнашиваться, при этом частично или полностью выводя из строя весь механизм. Коробка имеет цельную структуру, поэтому при возникновении проблем необходимо производить полное снятие кпп Нива Шевроле чтобы заменить один или несколько компонентов.

    КПП

    Снять кпп можно и в специализированном сервисе. Это будет быстрее, качественнее и не понадобиться в специально оборудованного помещения и наличия инструментов. Но в некоторых случаях владельцы авто вынуждены делать эту процедуру самостоятельно в целях экономии. Так же, никто не гарантирует качественного проведения работ в сервисе, поэтому многие предпочитают проводить ремонт на дому. На самом деле эта операция доступна большинству автолюбителей, поскольку требует базовых навыков владения инструментом, достаточно лишь знать основные правила снятия коробки передач на Ниве Шевроле.

    В каких случаях необходимо проводить данную процедуру.

    При правильной эксплуатации коробка переключения передач способна прослужить довольно долго, поскольку является самодостаточным элементом конструкции, не нуждающимся в частом ТО. На Ниве Шевроле КПП спроектирована таким образом, чтобы удовлетворять внедорожные амбиции кроссовера, ведь изначально данный автомобиль оснащался полным приводом, чтобы преодолевать разнообразные препятствия. А значит трансмиссия авто рассчитана на повышенные нагрузки. Но при этом необходимо учитывать такие процессы как усталость металла и выработку деталей. Со временем, при повышенных нагрузках коробка передач начинает работать длительное испытывая перегрев, что ведет к расширению деталей и увеличенному износу.

    Может быть несколько основных причин, когда требуется снять КПП:

    • Демонтаж для полной замены всего механизма. Обычно редко применяется на практике, поскольку в большинстве случаев возможен ремонт старой КПП кроме тех случаев, когда поврежден корпус.
    • Для проведения ТО. Может быть проведена очистка комплектующих или замена расходников: сальников, кулисы или прокладок, в зависимости от конкретного случая.
    • При проведении других ремонтных работ, когда КПП будет препятствовать доступу к нужному узлу.

    Коробка передач

    Перед тем как снять коробку передач необходимо тщательно изучить целесообразность данных действий. Для таких процессов как замена масла, установка сальника кулисы или цилиндра сцепления извлечение коробки не требуется.

    Необходимый инструмент.

    В процессе демонтажа коробки потребуется

    • набор гаечных ключей для болтов на 10, 12, 13 и 17.
    • Набор шестигранников от 12 и выше
    • Емкость для сбора отработанного масла
    • Пассатижи, крестовая и шлицевая отвертки
    • Специальная подставка, подвес или помощник для того чтобы поддержать КПП.

    После того, как собраны все необходимые инструменты можно переходить к непосредственным работам.

    Работа

    Порядок работ при снятии коробки переключения передач на Ниве

    Работы по извлечению кпп должны происходить на специальном подъёмнике или на смотровой яме. Перед тем как приступить к демонтажу необходимо отключить аккумуляторную батарею во избежание случайного короткого замыкания. После этого автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Если работы проводятся на смотровой яме, то колеса дополнительно блокируются при помощи башмаков.

    После того, как автомобиль зафиксирован необходимо слить масло, находящееся в коробке. Обычно его уровень составляет 1,7-2 литра. Нужно иметь емкость с широкой горловиной, подходящей по объему. Для слива масла на корпусе предусмотрена специальная пробка, которую можно открутить при помощи шестигранника. Масло КПП обладает повышенной вязкостью, поэтому для его удаления потребуется не меньше 10 минут. В это время нельзя проводить никаких дополнительных работ. Чтобы добиться максимального слива масла необходимо перед работой прогреть двигатель в течение 5 минут. Это обеспечит необходимое движение масла по каналам.

    1. После слива масла пробка очищается от пыли и остатков смазки, после чего лучше сразу заменить на ней уплотнительное кольцо и установить на место, завинтив до упора.                                                                                                                      Промывка
    2. После этого извлекается карданный и промежуточный вал.
    3. Отсоединяется провод подающий сигнал на фонари заднего хода, из салона отсоединяется чехол управления коробкой передач. Для этого нужно с помощью плоской отвертки поддеть его и поднять вверх к рукоятке. Затем рукоятка выкручивается вместе с чехлом.
    4. Со стороны смотровой ямы откручивается гайка на опорной пластине переключения скоростей, затем винт хомута, удерживающий тягу устройства.
    5. Затем вывинчиваются три винту, которые крепят кронштейн опорной пластины. После того, как они убраны отсоединяется привод для переключения передач.
    6. Щиток картера можно открутить при помощи ключа на 13, после чего необходимо приступить к вывинчиванию болтов на рабочем цилиндре сцепления. Его нужно отсоединить, но при этом он остается висеть на шланге.
    7. Отсоединяется стартер. Для этого нужно открутить 3 болта крепления.
    8. Снимается стабилизатор поперечной устойчивости, затем отключается приемная трубка

    Конец работы

    После проведения данных работ необходимо наличие помощника либо специального подъемника. Откручиваются болты крепления кпп к мотору. В это время необходимо поддерживать заднюю часть двигателя. После этого можно извлечь коробку вместе с картером сцепления.

    При проведении работ нельзя опираться концом первичного вала на лепестки сцепления. Это может деформировать нажимной диск, вследствие чего потребуется его замена.