Рано или поздно автовладелец сталкивается с тем, что требуется, замена цепи грм Нива Шевроле не является исключением. В отличие от ремня, у которого срок службы меньше и он рвется, когда полностью изнашивается, цепь имеется огромный ресурс работы, и приходит время, когда она в отличие от ремня просто растягивается и ее нужно менять.
Признаки неисправности
Сказать точно, когда требуется замена практически невозможно, и что бы понять что она растянулась, можно только, разобрав двигатель, но это является непростой задачей. Поэтому понять, что цепь растянута, можно по работе двигателя, во время работы в случае растяжения будет доноситься звонкий звук, он может напоминать работу дизельного агрегата. Как правило, ее замену нужно делать на пробеге около 100-150 тысячах километров. В случае износа меняется не только цепь, а также:
- Прокладка
- Сальник
- Шестеренки
И если их не поменять, то это может привести к тому, что во время движения она порвется. Толька замена всех элементов системе будет гарантировать ее качественную и продолжительную работу, да и разбирать пол двигателя ради замены одной детали как-то нецелесообразно.
Снятие
Менять цепь на Ниве Шевроле гораздо сложнее, нежели производить замену ремня. Для этого следует проделать следующие действия:
- Загоняем автомобиль на яму или эстакаду
- Для удобства работы снимаем защиту двигателя с пыльником, так же это поможет снять крепления ГРМ
- Фиксируем авто ручником, под колеса подкладываем подпорки
- Сливаем тосол и снимаем радиатор с вентилятором
- От патрубков воздуховода и от крышки клапанов отсоединяем трос акселератора, который идет к воздушному фильтру.
- Извлекаем датчик коленчатого вала, после чего производим ослабление болта, который крепит генератор
- Сдвигаем генератор и ослабляем натяжение ремня.
- Снимаем ремень, откручиваем болты, которые крепят водяной насос, чтобы его снять.
- Откручиваем и извлекаем обходной и натяжной ролик ремня.
- Все патрубки, которые мешают, снимаем.
- Чтобы в головку цилиндров не попал мусор его желательно чем-нибудь накрыть
- Откручиваем болты, которые крепят шестерню, распредвала, и предварительно сняв крышку, извлекаем ее.
- Снимаем гидронатяжитель с башмаком, предварительно сняв масляную трубку.
- Вместе с цепью извлекаем все шестерни, масляного насоса, распредвала и коленвала.
- На крышке ГРМ устанавливаем новый сальник
Установка
После снятие всех элементов системы, нужно произвести правильную установку и настройку, для этого нужно проделать следующее:
- Устанавливаем болт крепления на башмаке.
- Производим проверку, чтобы башмак не двигался на оси, затягиваем болт
- Устанавливаем новые шестерни, они должны четко совпадать с имеющимися метками
- Устанавливаем фиксатор, если он не будет садиться на свое место, его можно подпилить немного напильником
Перед тем как устанавливать цепь берем моторное масло и смазываем ее, после чего одеваем ее на новые элементы следующим образом:
- Одеваем на шестерню коленвала
- Затем на маслонасос
- После чего на распредвал
После замены на место устанавливается натяжитель, метки которого должны совпадать с натяжением цепи, после проверки затягиваем все болты. Смазываем прокладку герметиком которая находится на крышке ГРМ и устанавливаем ее на место. Устанавливаем на место шкив, два ролика ремня и затягиваем болты, которые их фиксируют. Включаем 4 передачу и затягиваем гайку шкива. Все имеющиеся патрубки, шланги, радиатор, вентилятор устанавливаем на свое место, и заливаем тосол. Заводим двигатель на пару минут и проверяем, как он работает, если все работает исправно, на место устанавливаем защиту с пыльником.
