Рубрика: Двигатель Шевроле Нива

Сальниковый уплотнитель коленвала на Ниве Шевроле это элемент, который герметизирует зазоры, тем самым предотвращает течь масла.  Через определенное время он приходит в негодность,  теряя эластичность  рабочей поверхности, тем самым нарушая герметизацию. В результате чего требуется замена заднего сальника коленвала, и если вовремя не сделать ремонт могут,  возникнут  серьезные проблемы с автомобилем.

Признаки говорящие, что  нужна замена сальника

Одним из основных признаков который говорит о потребности в замене это течь масла через кромку коленчатого вала. Начинает вращаться маховик, при этом разбрызгивая масло внутри картера сцепления, и через отверстия которые имеются между передней крышкой и картером начинает вытекать масло, и если эта течь будет сильной, это приведет к замасливанию накладок у ведомого диска сцепления, тем самым идет  пробуксовка сцепления.

Как произвести замену

Как уже было сказано выше он меняется тогда, когда через него начинает течь масло, попадая на диск сцепления, что приводит к его пробуксовке, а так же когда появляется течь на стыке блока двигателя и коробки передач.  Менять нужно тогда когда будет, проверена система вентиляции картера, и если она забита,  то появится избыточное давление и это приведет к тому, что через сальник даже исправный начинает немного травить.  Менять сальник  нужно тогда:

• Когда пройдено 100 .000 км
• Если автомобиль  долго стоял, и уплотнение стало твердым
• Если он вышел из строя раньше времени

Меняется  он  не сложно,  поэтому это можно сделать и самостоятельно,  так как своевременная замена убережет авто от капитального ремонта.

Для того чтобы произвести  ремонт необходимо Ниву загнать на яму, а так же подготовить универсальный  набор инструментов, после чего произвести следующие действия:

• Производим снятие КПП
• Когда КПП сняли, демонтируем корзину сцепления
• Производим демонтаж  моховика  двигателя, затем снимем крышку картера сцепления,  выкрутив  пару гаек
• Производим осмотр сальника и если видна течь масла, то это будет говорить о том, что требуется его замена. Также рекомендуется проверить в каком состоянии подшипник и при необходимости его следует заменить.
• Берем отвертку  желательно плоскую и ей извлекаем  поврежденный сальник.
•  После того как элемент извлечен протираем посадочное место.
• Берем моторное масло и смазываем новый элемент.
• После того как он  смазан, одеваем его на сам держатель, так чтобы он был  внутрь двигателя рабочей кромкой, после этого кромку сальника заправляем на шейку коленвала.
• Берем нужную нам оправку и запрессовываем его

Как видите произвести ремонт на самостоятельно, не составляет большого труда, его можно сделать самому  у себя в гараже не прибегая к помощи специалиста.

Огромные плюсы автомобилей ВАЗ даже последних моделей – это вполне простой ремонт. Практически все узлы автолюбитель может заменить или починить самостоятельно следуя инструкции при небольшом усердии. В то же время стоимость ремонта будет на порядок ниже, чем в сервисе хотя и без гарантии мастера.

Цепь грм — чем важна и какие проблемы несет ее износ

Ремень или цепь газораспределительного механизма (ГРМ) связывает распределительные валы и коленвал. Ременная передача имеет конкретное количество зубьев для синхронизации работы валов. Цепь — более надежный вариант, так как можно отрегулировать длину в экстренном случае. К тому же изнашивается она гораздо медленней.

Данный элемент влияет на все узлы автомобиля и его общую работоспособность. Неверная работа газораспределительного механизма может привести к сбоям в работе двигателя и даже финальному разрушению силовой установки. Обычно первичная замена детали провоцируется ее растяжением. Из-за этой деформации она начинает сильно греметь при работе двигателя (хорошо слышно на средних оборотах и переменных нагрузках)

Порядок замены цепи грм нива 21214 инжектор

Логично, что потребуется новая запчасть. Секрет выбора — в проверке качества. Нужно положить ее на ладонь плашмя и посмотреть на провисание. Если оно составляет больше 1 см, то нужно искать другую деталь. Дополнительно докупается натяжитель, набор прокладок и сальников, успокоители. Далее после открывается капот, отключается аккумулятор и меняется деталь по следующему порядку:

1. Снять воздушный фильтр, отключить электрические приводы, патрубок и трос воздушной заслонки (и отодвинуть). Снять защиту поддона.
2. Снять вентилятор, валик помпы и ремень генератора.
3. Снять пробку клапанов и отвернуть винт звездочки распределительного вала.
4. Открутить гайку храповика.
5. Прокрутить коленвал до совпадения метки с маркером на кожухе ДВС (обязательно должны совпасть метки на звездочках распредвала и подшипниках).
6.  Снять моторный кожух и успокоитель.
7. Ослабить винт крепления насоса.
8. Извлечь магистраль ММ, датчик давления и натяжитель.
9. Снять шестеренку распредвала и затем цепь ГРМ.
10. Заменить сальники на новые.
11. Смазать цепь ГРМ.
12. Надеть в указанном порядке: шестерня коленвала, масляного насоса, распредвала (обязательно следить за совпадением меток).
13. Закрепить натяжитель, тщательно затянув гайки.
14. Зафиксировать звездочки.
15. Проконтролировать совпадение меток, провернув вал вправо.
16. Надеть ремень генератора и в дальнейшем собрать все элементы в обратном порядке.

Остается проверить правильность сборки. Требуется запустить двигатель и послушать. Если будет присутствовать скрежет, то процедуру придется повторить. Сам звук должен быть стандартным (шуршащим).

Время замены цепи ГРМ нива 21214 инжектор

Конкретных рекомендаций от ВАЗ о замене цепи не существует. Профессионалы рекомендуют это делать примерно после 100 000 км. Однако проверять состояние нужно регулярно. Вполне вероятно, что проблемы могут возникнуть гораздо раньше. Самые распространенные причины замены цепи ГРМ:

• провисание, которое не решается  подтяжкой;
• несовпадение метки шестерни распредвала и метки на корпусе подшипников;
• сколы или трещины по длине цепи.

Эти проблемы  — главная причина поменять деталь. Разлетевшаяся при движении деталь не только отправит автомобиль на стоянку до замены. Вполне вероятно, что на ходу будут повреждены и другие элементы силовой установки. А это логично увеличит стоимость и время ремонта.

Полезное видео

Для многих владельцев автомобиля есть один недостаток, который периодически омрачает радость владения транспортным средством, а именно – недостаточная мощность двигателя. И это несмотря на то, что автомобиль имеет малую массу и теоретически должен иметь быструю динамику. Основная причина кроется в недостаточной мощности мотора. На Нива Шевроле мощность двигателя составляет 80 л.с. независимо от комплектации.
Поэтому периодически приходиться задумываться о том, чтобы повысить технические показатели автомобиля, сделать тюнинг, результатом которого будет увеличение мощности. Существует несколько способов сделать это, причем можно использовать их не только отдельно, но и сразу все вместе, чтобы кардинально изменить работу ДВС.
В качестве основных способов тюнинга можно выделить следующее:

• замена заводских деталей на тюнингованные, чтобы увеличить показатели за счет измененной геометрии или массы
• установка турбины на впуск
• чип-тюнинг – перепрошивка ЭБУ.

Но стоит отметить, что все эти элементы являются довольно дорогостоящими, поэтому необходимо подробнее разобрать каждый из них, чтобы понять какой из них может дать наилучший результат.

Замена деталей двигателя

Тюнинг деталей двигателя заключается в замене заводских комплектующих на детали сторонних производителей, которые имеют улучшенные характеристики. Наиболее популярным методом является замена цилиндропоршневого группы (ЦПГ) а так же кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Во время проведения данной работы обычно производиться расточка гильз. Это позволяет достичь значительного роста мощности.
Расточка гильз необходима для увеличения внутреннего диаметра камеры сгорания. После этого подбираются поршни и кольца в соответствии с необходимым размером. Так же, чтобы увеличить ход поршня меняется коленвал и устанавливаются укороченные шатуны. Все эти изменения позволяют увеличить рабочий объем двигателя с 1,7 до 1,9 литра.
Но данные изменения приводят к необходимости подавать в цилиндры увеличенное количество топливной смеси, поэтому необходимо внести изменения в головку блока цилиндров. Для этого растачиваются впускные и выпускные окна, затем клапана меняются на большие по диаметру.

Вся работа с расточкой окон и заменой цилиндров может увеличить мощность двигателя на 15%, что является довольно неплохим показателем.

Установка турбонаддува.

Турбонаддув это дополнительный способ увеличить мощность. Помимо этого вырастает крутящий момент. Это происходит за счет принудительного нагнетания воздуха в цилиндры. Установка турбины позволяет увеличить мощность мотора на 30%. Но при этом стоит помнить, что необходимо тщательно отнестись к выбору турбины, поскольку при неправильной установке можно добиться снижения эффективности.

Чип-тюнинг

Это относительно дешевый способ повлиять на мощность двигателя. Кроме того, он не подразумевает покупку дополнительных комплектующих.
Изменение прошивки способно повлиять на большое количество характеристик. Можно снизить расход потребления топлива или увеличить мощность вплоть до 15%. Но при этом есть риск значительно снизить ресурс двигателя. Это объясняется тем, что работа ЭБУ рассчитана на поддержание определенных циклов в двигателе, изменение которых неминуемо увеличит нагрузку на важные узлы.
Поэтому на практике выгодно использовать все три метода тюнинга одновременно. Так из Нивы Шевроле можно получить автомобиль с мощностью двигателя 110-120 л.с., который при этом прослужит не меньше чем его аналоги с заводскими деталями и настройками, поскольку все новые запчасти будут рассчитаны на повышенную нагрузку. Но при этом не получиться добиться наибольшей тяги при преодолении препятствий, поскольку в данном случае необходимо работать не с двигателем а с раздаткой и коробкой передач, чтобы регулировать необходимый крутящий момент для приложения максимальной энергии к колесам.

Шевроле Нива – автомобиль российского производства, основная задача которого – преодоление бездорожья. Основное преимущество автомобиля – постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала, позволяющий равномерно распределять крутящий момент. Но такая нагрузка не может не оказать негативного влияния на двигатель автомобиля. И со временем он будет требовать проведения ремонта. Но перед этим можно постараться диагностировать его по звуку работы и понять, какой из механизмов вышел из строя. Так стук в двигателе при запуске на холодную в Шевроле Нива может свидетельствовать о возникновении неполадок в нескольких основных узлах: системе ГРМ, клапана, маховик и т.д. В каждом конкретном случае этот стук будет отличаться в зависимости от места поломки.

Шум вызванный неполадками механизма газораспределения.

Может быть вызван следующими причинами:

• снижение давления масла в системе.
• необходимость протяжки креплений распредвала
• износ или большая выработка деталей
• сломанная пружина клапана
• загрязнение посадочного места клапана или сильный износ привода. требует очистки
• выработка распредвала. требует срочной замены детали
• повреждение втулок напрявляющих

Если стук в двигателе появляется только в течение 2 или 3 минут после запуска, но повторяются при увеличении оборотов, то возможны следующие неполадки:

• повреждение клапана привода EFE.
• смещение кожуха маховика, вследствие чего он может задевать его при вращении
• необходимость замены демпфера колебаний или шкивов
• увеличение зазоров между поршнем и цилиндром, а так же появление задиров вследствие неправильной работы. при этом следует помнить, что появление такого звука в течение минуты после запуска считается допустимым.
• искривление шатуна

Появление стуков после прогрева двигателя, сторонние шумы при увеличении оборотов

может быть вызвано:

• ослабление креплений гидротрансформатора
• слишком сильно натянутый ремень или появление трещин и расслоений на ремне генератора
• повреждение системы выпуска, вследствие чего она начинает цепляться за кузов и днище автомобиля
•  увеличение зазоров в подшипниках шатунов, при необходимости решается заменой вкладышей.

Появление стуков на прогретом двигателе

• неотрегулированное зажигание, вследствие чего возникает опережение угла зажигания и детонация.
• ослабление гидрокомпенсаторов
• повреждение прокладки в месте крепления выпускного коллектора
• разрушение вкладышей шатунных подшипников

Иногда возникают кратковременные стуки сразу после пуска двигателя. Их основными причинами являются:

• Неисправности в топливном насосе
• использование некачественного моторного масла или неподходящего по индексу вязкости.
• выход из строя механизма толкателей клапанов. данная проблема решается очисткой механизма и заменой поврежденных деталей.
•  увеличенный осевой зазор коленвала
• большая выработка переднего коренного подшипника

Посторонние стуки могут так же проявиться и на прогретом двигателе, который какое то время стоит на холостом ходу. Это может быть вызвано:

• плохим состоянием или растянутостью приводных ремней. необходимо в зависимости от их внешнего вида заменить их или натянуть
• выход из строя подшипника кондиционера/генератора
• сбой в механизме ГРМ
• выработкой между цилиндром и поршнем
• смещение соосности в шатуне

Все автолюбители порой сталкиваются с такой проблемой, как повышенные обороты холостого хода. Но, к сожалению, новичку требуется значительное время, чтобы найти и устранить данную проблему без визита в специализированный автосервис. Для этого понадобиться детальное руководство, в котором будут конкретно описаны все необходимые действия.

Основные причины

При запуске двигатель может набирать более высокие обороты для ускоренного прогрева. Особенно часто это проявляется в зимний период. Но через некоторое время, после достижения минимальной рабочей температуры срабатывает электронный блок управления, который снижает обороты двигателя до нормального значения. Если этого не происходит, то необходимо срочно заняться поиском причин, вызывающих данную проблему.

Повышенные обороты свидетельствуют об более интенсивной работе двигателя, что может привести к самым разнообразным последствиям. При длительной эксплуатации может значительно повышаться температура двигателя, что приведет к тепловому удару. Это послужит причиной в работе блока цилиндров. К тому же большинство узлов получит сильную выработку из-за нестабильной работы двигателя и как следствие ускоренный износ. Все это повлияет на ресурс работы двигателя.

Поэтому необходимо сразу разобраться, какая причина вызвала повышение оборотов. Их несколько:

• датчик работы холостого хода
• датчик дроссельной заслонки
• проблемы с регулировкой угла в дроссельной заслонке
• выход из строя датчика температуры двигателя
• попадание воздуха через поврежденный впускной коллектор
• проблемы с электронным блоком управления

Способы решения проблем

Диагностика данной проблемы требует некоторых знаний, поскольку в процессе может быть нанесен непоправимый вред двигателю. Поэтому необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по экслуатации данного авто. Так же важно помнить, что на авто Шевроле Нива устанавливаются бензиновые двигатели инжекторного типа, поэтому повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе вызваны скорее всего электронными компонентами авто.

Проверка датчика холостого хода

Для этого двигатель прогревается до рабочей температуры. Затем только производиться проверка датчика при помощи мультиметра. При неисправности необходимо заменить его на новый.

Датчик положения дроссельной заслонки

Этот компонент отвечает за количество воздушной смеси, попадающего в камеру сгорания двигателя. Если датчик настроен неправильно, то перенасыщенное воздухом топливо будет сильнее детонировать, быстрее раскручивая двигатель и повышая обороты. Проверка датчика так же производиться при помощи мультиметра.

Проблемы с ходом дроссельной заслонки.

Эти проблемы аналогичны с выходом из строя датчика дроссельной заслонки и приводят к таким же последствиям. Только основная проблема здесь не электронная – а загрязнение самой заслонки попадающими из картера парами масел, остатками продуктов горения или вследствие редкой смены воздушного фильтра. При наличии следов загрязнения необходимо почистить заслонку. Для этого нужно полностью снять узел дросселя и либо заменить его при наличии повреждений или почистить с использованием специальных средств. Важно помнить, что после очистки может быть неправильно выставлен угол дроссельной заслонки, вследствие так называемого «эффекта памяти» в ЭБУ. В этом случае на некоторых моделях будет необходимо проведение дополнительной компьютерной диагностики.

Датчик температуры двигателя.

Этот компонент наиболее часто выходит из строя, поскольку постоянно подвергается сильному воздействию высоких температур. Поэтому в некоторых случаях лучше начать поиск проблем с него. Проверяется он так же, при помощи мультиметра. После замены может потребоваться чистка от ошибок ЭБУ.

Повреждение впускного коллектора.

Может выйти из строя и сам коллектор, если автомобиль имеет достаточно большой ресурс. Но чаще выходит из строя прокладка. При этом происходит подсос лишнего воздуха. Для устранения проблемы необходимо демонтировать эту деталь, а так же узлы, на которых расположены элементы впрыска. Перед установкой прокладки необходимо тщательно отшлифовать поверхность коллектора и очистить его от следов старой прокладки. Но важно помнить, что возникновение данной проблемы сопровождается не только повышенными оборотами на холостом ходу. Повреждение прокладки приводит к тому, что усложняется запуск двигателя, плавают обороты во время движения.

Как видно из практики, существует очень большое количество проблем, которые могут вызвать повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе. Поэтому если есть сомнения, что самостоятельный ремонт не принесет желаемого результата лучше доверить автомобиль специалистам, которые при помощи профессионального оборудования смогут быстрее выявить дефект и устранить его.

Для подержания  оптимальной температуры  в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение.  Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым  через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества  воздуха. Если перестает работать,  вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло.  В отличие от  классических автомобилей в нем  установлено два вентилятора, за счет чего  функционирование систем в ней происходят намного  сложнее.  Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения  отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Причины неисправности

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира,  в специальном монтажном блоке.  За работу охлаждения  отвечает пара предохранителей,  если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости  двигатель начинает греться.  Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе.  Срабатывают они  тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ,  если  электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

Проверка и снятие Вентиляторов

Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей  отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично  делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

1. Отключаем все провода
2. Снимаем верхний патрубок                                                                                                                                
3. Снимаем  бампер
4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и  нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

Одним из важных элементов в работе двигателя является датчик положения дроссельной заслонки, Шевроле Нива не является исключением. Данный элемент относиться к важным элементам системы, которая производит подачу топлива во все цилиндры двигателя автомобиля. Он контролирует подаваемый объём воздуха, в тот момент, когда создаются горючие смеси, и следит чтобы порция кислорода и горючего для воспламенения была оптимальной.

ДПДЗ представлен в виде клапана, который регулирует воздушное давление во время закрывания и открывании в топливной системе. В тот момент, когда заслонка открыта давление повышается, а когда закрыта то оно становиться приближенное к вакууму. Он состоит из одного переменного и второго так называемого постоянного элемента, благодаря которым подаётся сигнал в каком положение находится дроссельная заслонка, и дают возможность регулировать ее.

Корпус представлен виде вентиляционной системы и по патрубкам регулируется то как испаряется топливо. И в момент, когда происходит запуск силового агрегата, регулятор холостого хода в режиме холостого хода отвечает за обороты коленвала. То есть подает воздух в топливную систему, чтобы создавать нужную горючею смесь.

Признаки поломки

Из-за того, что датчик положения дроссельной заслонки работает в при экстремальных температурах он рано или поздно перестает работать. Основным признаком того что он вышел из строя является то что вовремя холостого хода он перестает стабильно работать. Если в какой-то момент происходит, то понижение, то повышение крутящего момента это так же свидетельствует о том, что есть какие проблемы в системе. Поэтому если есть неисправности следует снять элемент и произвести диагностику.

Как произвести установку и снятие

1. Первое что следует сделать на Ниве Шевроле это отсоединяем колодку жгута от системы.
2. Проверяем исправен ли датчик, это можно сделать, измерив между вторым и третьим выводами сопротивление колодки датчика. Перемещаем дроссельную заслонку из закрытого положение в открытое.
3. Чтобы произвести замену элемента нужно вывернуть пару винтов
4. Производим снятие датчика, после этого следует не забыть, что под датчиком находится уплотнительное кольцо, которое следует потом поставить на место
5. Устанавливаем новый элемент

Регулировка

После того как замена произведена, нужно произвести регулировку.  Первое что следует сделать это нужно ослабить фиксирующий винт, затем производим регулировку степени натяжения винтов, до тех пор, пока не перестанет закусываться педаль газа. После этого откручиваем гайки, которые фиксируют датчик, и проворачиваем его немного, до нужного положения. Если нужный результат достигнут на автомобиле Нива Шевроле все гайки необходимо как следует закрутить, для надежности.

Модельный ряд Chevrolet Niva с завода оснащается достаточно мощным мотором, особенностью данного силового агрегата является четырех цилиндровый расположенный вертикально механизм. Двигатель Нивы Шевроле оснащен встроенной системой которая контролирует впрыск топлива, и по выбросу токсичных веществ имеет второй Euro  класс.

Современные модификации в отличие от предыдущих благодаря однородным цепным устройствам и  гидронатяжителям цепей работают намного тише. Так же отличительной чертой новых движков, это наличие на блоках цилиндра датчиков детонации.

Технические характеристики и особенности

Силовой агрегат который устанавливается на Chevrolet Niva, а так же на модели Нива 21214 и 21213 имеет следующие характеристики:

Каких либо существенных изменений в механизме распределительного вала в новых моделях не произошло. Благодаря однородной втулочно роликовой цепи,  в устройстве строение всех  звёздочек двигателя однородное. Благодаря такому строению, насос лучше перекачивает масло. Используемая в работе пружинно-гидравлическая система говорит о том, что в остальном все элементы в моторе остались прежними.

Перекачка воды осуществляется при помощи генератора и насоса, они взаимодействуют со шкивом, который установлен на коленчатый вал и при помощи поликлинового ремня приводится в движение.  Используемый ремень стандартного типа, имеет каталожный номер 58436 5PK1888 и носит название «GATES». Его длина 188,8 сантиметров, ширина 1,7 сантиметр, и имеет пять клиньев.

 

Из-за конструктивных особенностей, а именно отсутствия у редуктора переднего моста крепления к силовому агрегату,  форма мотора немного изменилась, в результате чего конструкция блока моста и двигательный отсек подверглась изменениям. Поэтому установить новый движок на предыдущие модели не возможно.

Забор воздуха

Современные двигателя на Шевроле Нива, оснащены  новой системой забора воздуха, которая отличается увеличенным объёмом воздушного фильтра.  Также конструктивные изменения коснулись таких деталей как:

• Впускная трубка с патрубками;
• Ресивер;
• На смену пришел дроссельный тип.

Вся электронная система работает благодаря контроллеру который может быть следущим:

• BOSCH;
• Январь.

Благодаря  усовершенствованной системе контроля впрыска имеющей парно-параллельную конструкцию,  становится возможным контролировать расход горючего. Форсунки в топливной рампе установлены типа «SIEMENS». Для того что бы защитить двигатель установлен специальный пластиковый кожух.

Неисправности

Основные причины по которым может не запускаться двигатель на Ниве Шевроле могут быть следующими:

• Загрязнился топливопровод. Проблема решается обычной продувкой или промывкой;
• Фильтр установленный  между движком и трубкой подачи топлива засорился;
• В системе подачи топлива отсутствует нужное давление. Необходимо проверить в каком состоянии находится насос;
• На холостом ходу имеются проблемы с прибором регуляции;
• В шланги подачи топлива попал воздух;
• Имеются проблемы с дроссельной заслонкой или его датчиком;
• Система зажигания неисправна.

Доработка

Некоторые автовладельцы для того чтобы улучшить технические характеристики и увеличить мощность,  делают  тюнинг двигателя Шевроле Нива.  Но прежде чем прибегать к этой процедуре нужно все хорошенько обдумать, это связанно с тем, что каких то сверх результатов достигнуть не получится.

Есть несколько способов немного улучшить работу силового агрегата:

1. Увеличение хода поршня с объёма 1,7 до 1,9 литров. В этом случае производится расточка, и увеличивается внутренний диаметр гильз, после чего подбираются новые поршни и кольца.  Устанавливается коленчатый вал с укороченным шатуном и удлинёнными плечами. Помимо этого дорабатывается ГБЦ, растачивается впускное и выпускное окно, а клапан меняется на деталь большего диаметра, вместе с этим растачиваются и меняются на новые  клапанные седла.
2. Старый карбюратор меняется на новый и вместе с этим штатные шатуны заменяются на более легкие.
3. Чип тюнинг. Производится замена старой прошивки на улучшенную.

Все эти доработки, имеют смыл лишь тогда, когда вместе с ними  производится и улучшение тяги, так как эта главная особенность такого типа автомобилей.
Самое главное чтобы все доработки двигателя производил опытный человек, знающий свое дело, иначе все проделанные работы приведут к проблемам которые повлекут за собой поломку силового агрегата.

Одним существенным недостатком у внедорожника Нива Шевроле как считают многие автовладельцы, является слабый двигатель.  Учитывая тот момент что это внедорожник и его масса не маленькая мощности в 80 л.с всё-таки маловато для него.  Чтобы исправить данный недостаток и произвести увеличение мощности двигателя шевроле нива необходима доработка, ее можно сделать, используя несколько способов, используя тюнинг, за счет которого мотор получит максимально возможный прирост мощности.

Основные способы, помогающие повысить силовые показатели

Самыми эффективными и распространёнными являются:

• Меняется геометрия комплектующих, за счет замены установленных заводом деталей двигателя
• Так называемый чип-тюнинг, перепрошивается электронный блок управления
• Устанавливается турбонаддув

Все вышеперечисленные способы связанны со значительными финансовыми вложениями, и помогают двигателю стать более динамичным, при этом повышая его мощность.

Давайте рассмотрим все способы более подробно

 Геометрия комплектующих

Тюнинг двигателя представляет собой замену нескольких составляющих, таких как КШМ и ЦПГ, а также растачиваются гильзы. Благодаря этому увеличивается рабочий объём и соответственно показатели мощности.

Первое что делают это изменение внутреннего диаметра гильзы за счет расточки. После расточки подбираются поршни и поршневые кольца, которые будут подходить по размеру. Так же устанавливается в двигатель специальный коленчатый вал у которого удлинены плечи и укорочен шатун, увеличивая тем самым ход поршня.  Данный способ помогает увеличить заводской объём Нивы Шевроле до 1,9 литра. Так же производится модернизация ГБЦ, растачивают выпускные и впускные окна, производится замена клапанов, у которых диаметр больше, вместе с этим меняют клапанные седла.  Вместе с этим полностью меняют выпускную систему, устанавливают выхлопные трубы с большим диаметром, и устанавливают пламегаситель вместо катализатора.

Стоит отметить что выше перечисленные манипуляции приводят к тому что потребуется регулировка в работе топливной системы, так как штатный объём подаваемого топлива в цилиндры будет мал, поэтому нужно будет сделать чип-тюнинг, мощность двигателя увеличивается, используя данный способ на 15% и вместе с этим объём потребляемого топлива так же увеличится.

Турбонаддув

Данный метод повышает мощность двигателя и вместе с тем производит увеличение крутящего момента. Выбирать турбину необходимо внимательно так как если подобрать неправильно можно не получить желаемый эффект. Данный способ помогает увеличить мощность на 30% при этом расход топлива не повышается и в какой-то мере даже снижается.

Чип-тюнинг

Данный способ является самым дешёвым так как двигатель не подвергается каким-либо техническим изменениям. Работа по чип-тюнингу сводится к тому что меняется и корректируется программное обеспечение в ЭБУ, которая регулирует рабочие процессы в топленой системе.  Используя данный вид тюнинга мощность увеличивается на 15%.  Несмотря на то что данный способ самый дешевый и делая его ненужно производить каких-либо манипуляций с силовым агрегатом, есть свой недостаток, увеличивая мощность происходит увеличение нагрузок, на двигатель тем самым снижая его ресурс.

Используя все три метода одновременно можно добиться мощности в 120 л.с. что значительно повысит проходимость по проселочным дорогам, при этом внедорожник станет более приемистым и динамичным.

В Шевроле Нива применяется распределенный тип впрыска топлива, который управляется электрическим приводом.

Поэтому, при наличии проблем с подачей топлива необходимо прежде всего проверять электронные модули автомобиля.

Не качает бензонасос Нивы Шевроле

Очень неприятно, когда бензонасос перестает работать на оживленной автомагистрали или на перекрестке. Проблема усугубляется тем, что автомобиль полностью обездвижен и даже убрать его, чтобы не мешать другим участникам движения становиться проблемой. В этот момент не стоит надеяться на быстрое решение проблемы, нужно убрать автомобиль с дороги и попытаться провести несколько мероприятий по его ремонту.

Почему он может выйти из строя? есть несколько причин, которые могут значительно снизить срок его службы:

• Забит фильтр. В этом случае проблемы начинают проявляются постепенно. Сперва двигатель начинает плохо заводится, появляются рывки во время движения, чувствуется нехватка мощности при нажатии на педаль газа. Причина – некачественное топливо или повреждения бензобака.
• Подгорание контактов. Возникает при частой эксплуатации автомобиля с низким уровнем топлива в баке. В этом случае насос может захватывать воздух, и в системе образуется разность давления. Элемент не рассчитан на такой режим работы и довольно быстро может выйти из строя.

Признаки неисправности.

Прежде всего нужно попробовать повернуть ключ замка зажигания и прислушаться, начинает ли насос качать топливо. Если он исправен, то при повороте ключа должно быть слышно характерное жужжание со стороны багажника. При неисправности, моторчик молчит, и не создает необходимое для работы давление в системе.

Можно попытаться реанимировать неисправный бензонасос. В первую очередь нужно скинуть клемму с аккумулятора. В некоторых случаях, проблема может быть вызвана сбоем в электронном блоке управления и сброс системы помогает запустить его.

Но такое развитие событий довольно редкое. В большинстве случаев сброс клеммы не приводит к желаемым результатам. И тогда понадобиться искать неисправность. Для начала необходимо проверить клеммы насоса. Для этого потребуется тестер или контрольная лампа. Чтобы проверить бензонасос необходимо один щуп тестера замкнуть на корпус автомобиля – массу, а драгой приложить к клеммам бензонасоса. Если тестер показывает наличие напряжения – насос вышел из строя и требуется его замена. Если напряжение отсутствует – нужно искать проблему в электропроводке авто.

Если электромотор бензонасоса исправен, нужно проверить реле, отвечающее за его работу и предохранитель. Они распложены под бардачком на передней панели. Для проверки можно использовать соседнее реле на плате, имеющее схожие параметры. Предохранитель используется номиналом 15 Ампер. Не рекомендуется для проверки использовать деталь номиналом меньше, иначе он скорее всего перегорит. Иногда контакты просто могут расшататься, поэтому можно попробовать покачать его и подогнуть ножки.

В некоторых случаях отключить насос может неисправное реле сигнализации. Оно блокирует цепь, мешая злоумышленникам украсть автомобиль, но в случае неисправности может стать причиной отключения.

Замена бензонасоса Шевроле Нива.

Если неисправность все-таки в самом насосе, то необходима его замена, которая проходит в несколько этапов:

• Отключаем аккумуляторную батарею.
• Снижаем давление в топливной магистрали. Для этого необходимо ослабить специальный вентиль на топливной рампе.
• Снимаем подушку заднего сидения и открываем люк над топливным баком, предварительно сняв слой шумоизоляции.
• Снимаем шланги. Для этого нужно отжать специальные клипсы фиксаторов. При этом стоит помнить, что находящиеся внутри пары бензина могут образовать большое давление, поэтому перед тем как их отсоединять нужно открутить крышку заливной горловины бензобака.
• Крепление насоса осуществляется при помощи 8 гаек. После того, как они будут откручены можно извлечь его. Нужно медленно приподнимать его вверх, затем немного повернуть на бок, чтобы не повредить датчик уровня топлива.

На этом демонтаж неисправной детали считается завершенным. Установка новой и сборка происходит в обратном порядке. Замена неисправного насоса – весьма простая на Шевроле Нива, поэтому может быть решена, даже если она застала в дороге.